• Memilih Dalam Seminggu

Kasar dengan kapal kontainer dari Athena ke Hong Kong

Kasar dengan kapal kontainer dari Athena ke Hong Kong

Rebecca Hall menempuh perjalanan panjang: tiga puluh tujuh hari dari Athena ke Hong Kong melalui pelabuhan di Italia & Spanyol dengan kapal kontainer.

"Anda pasti harus mengunci pintu kabin Anda di malam hari."
"Anda harus tidur di wadah seperti pengungsi."
"Dan Anda mungkin akan disandera."

Ini adalah pilihan komentar yang saya terima ketika saya mengumumkan bahwa saya telah memesan sebuah perjalanan untuk bepergian dengan kapal kontainer dari Athena ke Hong Kong. Sebagai seorang wanita, kesimpulan awal yang ditarik semua orang adalah bahwa saya tidak aman, diserang di kabin saya pada malam hari oleh para pelaut yang sudah jauh dari rumah dan istri dan / atau pacar mereka selama berbulan-bulan. Semua orang, kecuali ayah saya - yang menurut Anda paling mengkhawatirkan. Tidak, ayah saya dulu berada di laut pada 1950-an dan tahu seperti apa 'orang-orang itu', dia - dan masih ada di hati - salah satunya. Ketika saya membuat pengumuman saya, dipersenjatai dengan semua dokumentasi saya dari agen perjalanan sebagai bukti saya mengambil ini dengan serius, dia hanya mengangguk dengan bijaksana. “Anda akan mendapatkan banyak manfaat dari perjalanan ini, tunggu dan lihat saja." Dia tidak akan menjelaskan - saya hanya harus menunggu dan melihat itu.

Itu lebih mudah dari yang diharapkan. Pencarian Google membesarkan agen - The Cruise People yang berbasis di London dan Toronto - yang memesan perjalanan tersebut. Namun, tingkat fleksibilitas diperlukan; Saya memberi tahu mereka di mana saya tinggal pada waktu itu dan berapa lama saya, agen saya memberi tahu saya tentang rute yang tersedia (beberapa pelabuhan memiliki lebih banyak kapal daripada yang lain - Athena, ternyata, terbatas). Setelah rute saya disortir, mereka berhubungan dengan perusahaan pelayaran dan menawarkan saya pilihan lima kamar tidur dengan ukuran berbeda, dengan harga yang bervariasi.

Ternyata saya tidak perlu khawatir tentang kamar tidur saya. Setelah menaiki kapal di Athena, saya menemukan 'wadah' saya di Hanjin Boston sebenarnya adalah sebuah kabin en-suite seluas 25 meter persegi dengan lubang di bagian belakang kapal, tempat tidur ganda dan sofa dengan meja tulis dan kulkas mini. Itu lebih besar daripada beberapa kamar hotel atau, memang, beberapa flat studio di London dan datang dengan biaya 85 euro per hari, termasuk semua makanan, biaya pelabuhan dan asuransi untuk melindungi saya jika kapal harus menyimpang dari jalurnya.

Kapal itu dibangun di Korea, terdaftar di Jerman dan memiliki tonase kotor 82.794. Kami memiliki kolam renang dalam ruangan dan pusat kebugaran dengan turnamen tenis meja reguler (mitra sparring saya selalu koki Filipina; kami mengembangkan persahabatan dan dia selalu menggoda saya pada seberapa buruk saya). Dua puluh tujuh awak laki-laki berada di kapal; perwira senior asal Swiss, Jerman dan Polandia, sisanya Filipina. Outbound ke China kontainer itu hampir kosong, atau membawa barang-barang listrik belum dirakit. Masuk dari China ke Eropa, mereka akan dipenuhi dengan barang-barang listrik yang sama, kali ini dirakit di pabrik-pabrik untuk dijual di kota-kota Eropa, serta pakaian "Buatan China" yang Anda lihat di rak-rak pakaian Eropa. Saya mulai melihat globalisasi dalam aksi.

Jadi apakah saya harus gugup tentang keselamatan saya di kapal? Tidak semuanya. Setiap malam saya makan makanan saya dengan kru senior yang, bahkan jika mereka berada di tengah-tengah makan semua akan berdiri dengan anggun sementara saya mengambil tempat duduk saya - sementara saya adalah satu-satunya saat ini, mereka terbiasa memiliki penumpang, yang sering dari "alternatif" semacam - fotografer freelance atau pasangan pensiunan mencari petualangan. Kapten, kepala, perwira kedua dan ketiga menyambut saya untuk duduk bersama mereka di ruang kemudi di jembatan selama periode menonton mereka. Kami akan minum secangkir teh, memperdebatkan manfaat dari U2 vs INXS, mendiskusikan apa itu Polandia di musim panas atau hanya duduk diam dalam keadaan meditasi, merenungkan kehidupan yang dikelilingi oleh samudera dan cakrawala yang tak ada habisnya.

Foto-foto Rebecca:

[soliloquy id = "144900"]

Saya ingat - dengan cemoohan - komentar kasar teman-teman saya, dan dengan kegemaran senyum ayah saya yang mengetahui ketika saya memberi tahu dia tentang rencana saya. Dia tahu bahwa orang-orang yang menghabiskan karir mereka di laut adalah orang yang lembut, dan saya menyadari, selama waktu saya di kapal, bahwa mereka hidup di dunia yang berbeda, tidak dikelilingi oleh keburukan kehidupan sehari-hari; jam perjalanan panjang untuk bekerja, menghindari kontak mata di tabung, terburu-buru, terburu-buru, terburu-buru orang kota dan agresi umum yang mengelilingi kehidupan di darat.

Setelah sepuluh hari pertama di kapal, saya mulai memahami keputusan pelaut Bernard Moitessier untuk memulai perjalanan keliling dunia yacht berulang-ulang kali, meskipun banyak landasan dan bangkai kapal. Namun kemudian, setelah kami meninggalkan pelabuhan Suez di Mesir, keamanan baru kapal datang dan segalanya menjadi serius. Ketika kapal kami memasuki Laut Merah, saya menyaksikan sebuah speedboat datang paralel dengan kami dan - James Bond-style - tiga orang memanjat tangga tali kami dan menghilang ke dalam perut kapal kami. Saya tidak dapat bertemu mereka sampai nanti.

Saat makan malam, kapten mengumumkan bahwa kita semua akan mengadakan pertemuan. “Saya telah meminta tim keamanan untuk membuat kami semua diberi penjelasan mengapa mereka ada di sini. Ini termasuk Anda, Rebecca. Anda adalah bagian dari kami sekarang dan saya tidak ingin ada rahasia di kapal ini, kami semua bekerja bersama sebagai satu tim. ”

Jam 8 malam dan saya diremas ke dalam apa yang disebut sebagai “Ruang Karaoke”. Di sini saya berhadapan langsung dengan Kwik, Dewey, dan Lewey (bukan nama asli mereka untuk tujuan keamanan). Mereka semua orang Inggris dan bekas Marinir, sekarang bekerja untuk firma keamanan swasta.

Huey adalah bos dan menjelaskan bahwa kapal kami telah melambat menjadi sebelas knot untuk menghemat bahan bakar, di perairan ini - Teluk Aden - keamanan diperlukan terhadap perompak Somalia atau Yaman potensial. (Saya kemudian belajar bahwa lebih murah untuk mempekerjakan tiga penjaga dengan masing-masing 1.000 pound per hari, selama sepuluh hari, daripada membakar bahan bakar dengan lebih cepat.)

"Bos mereka membuat mereka tinggi pada obat daun alami dari Kenya, kemudian mengirim mereka ke perahu untuk menargetkan kontainer", jelas Huey. Setelah melihat tatapan saya yang ketakutan, dia memberi saya senyuman yang meyakinkan. "Tapi, yakinlah bahwa saat ini perairan ini dipatroli oleh kapal perang koalisi dan akan terus terhubung dengan radio dan jumlah serangan berkurang karena kehadiran keamanan seperti diri kita sendiri."

Setelah menjaga jarak yang terhormat dari mereka, dalam 24 jam saya diintegrasikan ke dalam jam mereka, menunjukkan jenis kapal apa yang harus diwaspadai dan bagaimana mereka bersembunyi di balik perahu nelayan. Kami makan bersama-sama di ruang kru senior, bertukar cerita dari orang-orang yang dicintai dan, hanya selama latihan mereka, yang melibatkan berlari dan melakukan press up di tengah teriknya matahari khatulistiwa di tengah hari ketika diteriaki oleh Huey, apakah saya mendeteksi agresi dan kemampuan mereka untuk melindungi dan melayani jika diperlukan.

Setelah sepuluh hari bersama kami - sama seperti mereka menaiki gaya James Bond - mereka keluar dari kapal sejauh 12 mil di lepas pantai Sri Lanka saat kami melanjutkan perjalanan ke Hong Kong. Saya mengagumi gedung-gedung tinggi saat kami menavigasi perjalanan kami menuju Selat ke Hong Kong Harbour. Saya berjuang menahan air mata saat memeluk kapten dan paman saya yang baru diakuisisi - kepala petugas - selamat tinggal, dan hanya butuh beberapa jam untuk kegembiraan berada di negara baru untuk luntur sampai saya mulai bertanya-tanya apa yang baru 'keluarga saya 'Sedang dilakukan sekarang. Aku merindukan mereka, dan hiruk-pikuk kota yang begitu sibuk dan kotor menyerang indraku - aku ingin kembali ke laut, dikelilingi oleh hamparan alam yang luas.

Ini adalah pengalaman pertama saya bepergian sebagai penumpang tunggal di kapal kontainer, dan kali pertama saya bepergian melalui perairan berbahaya, dan sementara itu mengintimidasi pada awalnya, itu adalah pengalaman yang menarik. Saya akan merekomendasikan hal ini kepada siapa saja yang memiliki waktu untuk menempuh perjalanan jauh ke tujuan mereka. Saya masih tetap berhubungan dengan kru dan keamanan; lama mungkin itu berlanjut.

Jelajahi lebih banyak dunia dengan ebooks Rough Guides. Memesan hostel untuk perjalanan Anda. Dan jangan lupa untuk membeli asuransi perjalanan sebelum Anda pergi.

Tinggalkan Komentar: