• Memilih Dalam Seminggu

Kapal Pesiar Mewah & Kapal Layar Romantis

Kapal Pesiar Mewah & Kapal Layar Romantis

Sejarah dan Romantis di Laut Oleh Matt Hannafin

"Evocative" adalah kata sifat yang tidak mudah melekat pada kebanyakan kapal pesiar. Sebuah kapal yang menggugah selera harus memberi kesan bahwa Anda terhubung dengan dekade, abad, dan generasi wisatawan yang lalu. Itu harus membangkitkan sesuatu yang penting dan perlu diingat - kapal uap besar tahun 1910-an 1930-an, misalnya, atau pelayaran samudera yang agung ( Amerika Serikat, itu Perancis, HAL Rotterdam, Cunard QE2) yang membajak laut sebelum zaman jet dimulai.

Kapal berlayar mengemas rasa sejarah yang lebih besar. Selama hampir 5.000 tahun, dari para pelaut Mesir dan Sumeria yang paling awal sampai para laksamana dan penjelajah besar Kerajaan Inggris, umat manusia bergantung pada angin untuk membawanya keluar dari dunia yang dia tahu. Hari ini, berlayar adalah ceruk dalam segala hal - olahraga bagi mereka dengan perahu mereka sendiri, dan tenaga kerja cinta bagi mereka beberapa jalur pelayaran kecil dan operator swasta yang membuat penumpang berlayar hidup-hidup.

Beberapa dari mereka operator swasta menawarkan pengalaman seperti B & B di laut. Ada juga beberapa kapal layar besar yang kembali ke kapal megah abad ke-18 dan 19, ketika teknologi berlayar mencapai puncaknya yang terbesar, hanya terhalang oleh munculnya kapal uap.

Apakah Anda mencari liburan romantis atau petualangan, sembilan kapal berlayar perkasa ini benar-benar membangkitkan masa keemasan berlayar.

Keterangan Foto: Penumpang di haluan kapal Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises Ada romansa dalam layar. Kapur sampai berabad-abad mistik - panggilan yang tidak diketahui, melangkah di atas kapal yang tinggi, mengangkat layar, dan ditanggung oleh angin dunia sendiri. Kapur itu, juga, untuk kesenian: Dari novel-novel Herman Melville ke Perompak dari karibia, warisan budaya kami penuh dengan kisah-kisah yang layak laut. Pada akhir tahun 1920-an, taipan Wall Street, E. F. Hutton dan istrinya, pewaris dan wanita pengusaha Marjorie Merriweather Post, memutuskan bahwa mereka juga perlu melihat keajaiban pembangunan yang dalam, dan menugaskan pembangunan barak dengan empat tiang. Prajurit berkuda.

Diluncurkan dari galangan kapal keluarga Krupp Jerman pada bulan April 1931, Prajurit berkuda adalah kapal pesiar berlayar terbesar yang pernah dibangun, dirancang, dan dilengkapi dengan detail yang sangat indah yang mendefinisikan merek pemiliknya dari royalti Amerika. Pada tahun 1978, setelah karir yang beragam sebagai kapal pesiar, kapal cuaca militer, dan sekolah terapung, ia dibeli oleh ekonom Jerman dan pelaut Hartmut Paschberg, yang mulai mengembalikannya ke kemegahan aslinya dan memulihkannya kembali. Sea Cloud, nama yang dia bawa dari 1935 ke 1955. Dia sekarang menawarkan pelayaran untuk 64 jiwa yang beruntung.

Keterangan Foto: Sea Cloud di layar penuh.

Line: Sea Cloud Cruises Pada Oktober 1978, Sea Cloud berangkat Panama, berlayar ke timur, dan sebulan penuh kemudian tiba di pelabuhan Hamburg. Dari sana, ia pergi ke Kiel, di mana para pekerja di galangan kapal Howaldtswerke-Deutsche Werft AG menghabiskan waktu delapan bulan untuk memulihkannya ke keagungan aslinya dari marmer, emas, dan mahoni yang merinci.

Hari ini, dia mesin waktu dan mungkin contoh terbaik di dunia dari kapal layar berlayar awal abad ke-20.

Bagi mereka yang mampu membelinya, Sea Cloud Cruises (www.seacloud.com) layar di Mediterania dan Eropa Utara.

Keterangan Foto: Di dek pada sore hari di kapal Sea Cloud.

Line: Sea Cloud Cruises Sea Cloud interior mewah seperti sejarahnya akan menuntut. Restoran utama kapal, dengan panel kayu gelap, hiasan kuningan, dan lukisan bahari, membawa kita kembali hampir 100 tahun, ke hari-hari ruang tamu, layanan sarung tangan putih, dan pelabuhan malam dengan cerutu.

Keterangan Foto: Sea Cloudrestoran.

Line: Sea Cloud Cruises Lihatlah bagaimana bangsawan Amerika hidup. Ini adalah suite Marjorie Merriwether Post Sea Cloud, didekorasi dengan jenis tempat tidur dan nightstands gaya Louis XIV, perapian marmer dan kamar mandi, dan hiasan rumit yang disukai Lady Marjorie selama inkarnasi asli kapal.

Suite pemilik lain, setelah melestarikan Mr. Hutton, memiliki gentlemanness kayu-paneled. Suite asli kapal lainnya juga sama jika tidak dilengkapi perabotan mewah, sementara kabin standarnya lebih modern dan fungsional, tanpa embel-embel bersejarah.

Keterangan Foto: Majorie Merriwether Post's Suite di atas kapal Sea Cloud.

Line: Sea Cloud Cruises Kapal layar besar saat ini cenderung menjadi riggers persegi, terbang ke atas dari dua lusin layar tergantung port-ke-kanan dari empat atau lima tiang. Sebuah rig persegi - yang bertentangan dengan pengaturan layar depan-dan-belakang sekarang pada sekunar - memungkinkan banyak layar kecil untuk bertindak bersama untuk menggerakkan kapal.

Sebuah rigger persegi besar, menerbangkan dua lusin layar, adalah bagian rumit dari teknologi, yang membutuhkan upaya terkoordinasi dari kru besar, yang berdedikasi yang telah benar-benar mempelajari tali dan dapat berebut sesaat untuk menangkap angin. Sea Cloud dan armada mobil mudanya, Sea Cloud II - kapal berbendera 94 penumpang yang dibangun pada tahun 2001 - masing-masing memiliki panjang lebih dari 350 kaki, dengan tiang utama yang menjulang lebih dari 170 kaki di atas dek mereka dan menerbangkan lebih dari 32.000 kaki persegi berlayar.

Sebagai perbandingan, kapal layar terbesar di dunia, Star Clippers ' Royal Clipper jauh lebih besar, dengan panjang 439 kaki, dengan tiang 197 kaki dan 56.000 kaki persegi berlayar.

Keterangan Foto: Anggota kru mengamankan layar di atas kapal Sea Cloud II.

Line: Sea Cloud Cruises yang bertiang tiga Sea Cloud II adalah penafsiran ulang modern dari alat pemotong yang sepenuhnya dicurangi, yang dibangun pada tahun 2001 sebagai armada ke klasik Sea Cloud. Klasik dalam profil, dia memiliki interior untuk dicocokkan. Lounge elegannya memiliki kayu mahoni yang kaya, hiasan langit-langit yang indah, sofa klub kulit, dan kursi ember empuk. Dengan beberapa suite mewah, termasuk satu dengan panel kayu yang melengkung dan tempat tidur kanopi, Sea Cloud membawa 94 penumpang dan layar di Mediterania dan Karibia.

Sea Cloud Cruises telah selama beberapa tahun berencana untuk menambah kapal ketiga untuk armada pelayarannya. Dijuluki Sea Cloud Hussar, dia akan memiliki tiga tiang dan membawa 138 penumpang - jika dia selesai. Musim panas ini, Factoria de Naval Marin (galangan kapal Spanyol di mana Sea Cloud Hussar sedang dibangun) mengajukan kebangkrutan dan semua pekerjaan di kapal berhenti, meskipun dia dilaporkan hampir selesai.

Keterangan Foto: Sea Cloud II di laut.

Line: Sea Cloud Cruises Sementara Sea Cloud II tidak memiliki suite asli over-the-top yang membedakan Sea Cloud, dia tidak membungkuk di tempat tinggalnya. Suite dua pemilik menawarkan gaya modern pada gaya belayar awal abad ke-20, sementara suite junior dan kabin luar deluxe tetap dengan suasana hotel butik klasik.

Keterangan Foto: Kabin luar yang mewah Sea Cloud II.

Line: Star Clippers Pada awal 1990-an, Mikael Krafft bermimpi. Diberkati dengan hasrat untuk desain kapal dan kantong dalam, pengembang industri dan real estate kelahiran Swedia menenggelamkan lebih dari $ 80 juta ke dalam gedung Bintang Clipper dan Bintang Flyer, kerajinan berlayar kembar yang akan membawa desain kapal clipper abad ke-19 ke abad ke-20.

Untuk mewujudkan mimpinya, Krafft mendapatkan gambar dan spesifikasi asli Donald McKay yang lahir di Skotlandia, seorang arsitek angkatan laut terkemuka di abad ke-19 untuk teknologi clipper-ship, dan mempekerjakan tim arsitek angkatan lautnya sendiri untuk memecahkan masalah rekayasa seperti mengadaptasi alun-alun disempurnakan, desain clipper empat-masted untuk material modern dan konstruksi. Itu berhasil.

Selama Bintang ClipperPelayaran gadis tahun 1992 di lepas pantai Korsika, ia bertahan dengan kecepatan 19,4 knot, membuat para pemilik dan perancangnya, yang telah memprediksi kecepatan maksimum 17 knot. Selama pelayaran reguler, dua kapal berlayar di layar saja sekitar 25 persen hingga 50 persen dari waktu, sebaliknya menggunakan mereka bersama dengan mesin untuk mempertahankan kecepatan 9 hingga 14 knot. Untuk penumpang, menunduk di bawah boom, melangkah di atas gulungan tali, bersandar di pagar hanya beberapa kaki di atas laut, dan menonton alat berat di tempat kerja adalah pengingat konstan bahwa Anda berada di kapal yang benar-benar bekerja - dan jika itu tidak cukup, Anda dapat menjadi sukarelawan untuk membantu dengan layar, atau memanjat ke sarang burung gagak untuk sebuah pengalaman yang tidak dapat ditawarkan kapal pesiar reguler.

Ketiganya Bintang Clippers (www.starclippers.com) kapal membagi waktu mereka antara Mediterania dan Karibia / Amerika Tengah.

Keterangan Foto: Bintang Clipper dan Bintang Flyer di laut.

Line: Star Clippers Lebih dari satu dekade setelah memperkenalkan kapal pertamanya, Bintang Clippers diluncurkan Royal Clipper pada desain yang terinspirasi oleh pemotong Jerman terkenal Preussen 1902. Mengukur 439 kaki panjang dan mampu membawa 227 penumpang, Royal Clipper sekarang mengklaim gelar kapal berlayar sejati terbesar di dunia.

Dengan lima tiang terbang 42 layar yang bersama-sama membentang hingga 56.000 kaki persegi, dia adalah kapal yang sangat kuat, mampu mencapai 20 knot di bawah kekuasaan berlayar saja, atau 14 knot di bawah tenaga mesin. Penampilannya adalah romansa murni, dan sangat cocok untuk pesiar Karibia timur yang ditawarkannya setiap musim dingin - sebuah kapal eksotis untuk lokasi eksotis.

Di dek, di mana penumpang menghabiskan banyak waktu mereka, tali, kabel, tong kayu, lonceng kuningan, dan rantai jangkar chunky adalah pengingat konstan bahwa Anda berada di kapal sungguhan.

Keterangan Foto: Royal Clipper di Karibia.

Garis: Bintang Clippers Royal Clipper tidak seperti kapal berlayar lainnya, dengan atrium tiga tingkat dan ruang makan bertingkat berenda yang lebih seperti apa yang akan Anda temukan di kapal pesiar yang lebih besar. Baik kabin dan ruang publiknya dirancang dengan tema bahari yang kuat (panel kayu gelap, pelapis dan karpet biru dan emas) dan dia menawarkan barang-barang seperti kamar mandi marmer, gym kecil dan spa, perpustakaan, tiga kolam renang, dan platform marina yang menurunkan dari buritan untuk olahraga air dan menyelam.

Keterangan Foto: Royal ClipperAtrium tiga dek megah.

Garis: Bintang Clippers
Dengan lubang intip, perlengkapan lampu kuningan-kencang, dan trim kayu gelap, kabin di atas kapal Bintang Clipper dan Bintang Flyer memiliki nuansa bahari yang menyenangkan. Kabin di atas kapal Royal Clipper up the ante, menawarkan kamar mandi marmer dan lebih banyak ruang lantai. Suite deluxe yang terletak di depan di dek utama sangat indah, dengan balkon pribadi, bak pusaran air, dan layanan pelayan 24 jam.

Keterangan Foto: Sebuah kabin standar di atas kapal Bintang Clipper dan Bintang Flyer.

Line: Windstar Cruises Tidak semua kapal berlayar besar di dunia kapal pesiar adalah penjelajah persegi. Kapal Pesiar Windstar (www.windstarcruises.com), mungkin yang paling sukses dan terlihat dari garis kapal berlayar, dimulai pada 1984, yang didirikan oleh konsorsium dua pemilik kapal dan Jean Claude Potier, mantan kepala Prancis Line Prancis yang legendaris.

Dari awal, itu semua tentang layar - dan secara khusus tentang desain kapal pesiar baru oleh perusahaan pembuat kapal Finlandia Wartsila. Dijuluki Windcruiser, konsep menggabungkan teknologi kapal berlayar kuno dengan teknik modern untuk membuat semacam kapal yang belum pernah terlihat sebelumnya di dunia kapal pesiar: besar dengan standar berlayar-kapal, dengan lebih dari 20.000 kaki persegi keepails yang dikendalikan komputer mampu menggelindingkan dan membentangkan dengan satu sentuhan tombol.

Seperti kapal layar besar lainnya, tiga kapal Windstar - kembar empat-tiang, 148 penumpang Semangat Angin dan Bintang Angin dan yang jauh lebih besar, lima-masted, 312-penumpang Selancar angin - Biasanya beroperasi menggunakan kombinasi daya layar dan diesel (dengan layar yang bertindak lebih sebagai bahan tambahan hemat bahan bakar), tetapi mereka sebenarnya dapat melakukan perjalanan ke atas 12 knot di bawah kekuatan berlayar saja, ketika anginnya tepat.

Bintang Angin saat ini membagi tahun antara kapal pesiar di Amerika Tengah dan Mediterania; Semangat Angin layar Karibia, Med, dan Eropa Utara; dan Selancar angin layar Karibia dan Med.

Keterangan Foto: Bintang Angin buritan, dengan platform olahraga air.

Line: Windstar Cruises Semua tiga kapal Windstar menggabungkan getaran onboard yang selalu santai dengan layanan dan hidangan kelas satu, sementara perjalanan luar biasa biasanya menabrak pelabuhan setiap hari. Hari-hari laut dijaga sampai minimum. Onboard, bersosialisasi (terutama saat berlayar-pergi dan matahari terbenam) adalah tentang kegiatan yang paling terorganisir yang dapat Anda harapkan, meskipun ada beberapa kelas latihan dan, ketika berlabuh di lepas pantai, kesempatan untuk pergi kayak, berlayar, ski air, dan banyak lagi dari platform olahraga air di buritan.

Naik yang lebih besar Selancar angin, penumpang dapat memilih dari beberapa tempat makan malam, termasuk restoran utama (yang banyak tabel untuk dua bantuan membuat Windstar berbulan madu besar); tempat alternatif yang nyaman dan khusus pemesanan disebut Degrees, melayani menu Mediterania; dan dua pilihan alfresco di dek atas, Lilin untuk steak dan tusuk sate dan Le Marché untuk hidangan laut.

Keterangan Foto: Selancar anginRestoran Degrees.

Line: Windstar Cruises Staterooms di atas kapal ketiga kapal Windstar hampir identik: semua perasaan nyaman dan sangat bahari, dengan jendela jendela kapal, pola warna renyah, dan kamar mandi berjemur. Setiap kapal juga menawarkan beberapa suite, termasuk 376 kaki persegi penuh di atas kapal Selancar angin dan kabin pemilik 220 kaki persegi di atas kapal Bintang Angin dan Semangat Angin.

Keterangan Foto: Sebuah kabin standar di atas kapal ketiga kapal Windstar.

Line: Club Med Cruises Sekali waktu, Windstar's Selancar angin berlayar sebagai Club Med 1 untuk Club Med Cruises (www.clubmed.com), tetapi ketika Club Med memutuskan untuk berhemat, kemiripannya yang besar dengan yang lebih kecil Bintang Angin dan Semangat Angin membuatnya menjadi pickup alami untuk Windstar.

Hari ini, dua kapal saudari dipisahkan oleh kepemilikan, tetapi Wind Surf Keluarga angkat masih mempertahankan ikatan dengan mantan perwira. Club Med 2 masih tetap hadirnya Club Med, perusahaan resor yang sangat Eropa yang berkembang pada tahun 1980-an dan 1990-an, terseok-seok pada awal 2000-an, dan sekarang berada di tengah-tengah rebranding yang berfokus pada keluarga kelas atas. Club Med 2 layar di Karibia sepanjang musim dingin, menawarkan pelayaran yang menggabungkan relaksasi dengan kegiatan yang diselenggarakan oleh tanda tangan Club Med organisator yang ramah. Kabinnya mirip dengan tata letak Windstar, tetapi dengan estetika yang lebih keren dan Eropa.

Windstar Selancar angin juga akan berlayar ke Karibia pada bulan Maret, kemudian transfer ke Eropa untuk kapal pesiar Mediterania sepanjang musim panas dan musim gugur.

Keterangan Foto: Club Med 2 di laut.

Soft Sailing, Indelible Memories Ketika semua dikatakan dan dilakukan, romansa kapal berlayar meningkatkan romantisme tujuan mereka - pulau-pulau yang subur di Karibia timur, yang secara historis beresonansi (berani saya katakan menggugah?) Pelabuhan Mediterania, semua benar-benar tak lekang oleh waktu, sebagai bagian dari abad ke-21 karena mereka adalah usia berlayar.

Bahkan jika kapal layar berlayar besar saat ini adalah sedikit asap dan cermin, pada akhirnya, itu adalah kisah cinta yang membawa kita pergi.

Keterangan Foto: Bintang Clipper berlabuh untuk malam.

Tinggalkan Komentar: